Rastet e dyshuara të kontrabandës së naftës nga Shqipëria drejt Kosovës, përmes Doganës së Morinës dhe manovrave të pretenduara në procedurat doganore, janë denoncuar vazhdimisht në mediat e të dy vendeve. Ndërkohë, së fundmi ka dalë në dritë një tjetër rast konkret, i cili ngre pikëpyetje serioze mbi funksionimin e kontrolleve dhe kërkon verifikime nga strukturat përgjegjëse të Drejtorisë së Përgjithshme të Doganave.
Bëhet fjalë për një autobot të ngarkuar me naftë, i cili ishte nisur nga Durrësi drejt Kosovës dhe është ndaluar në Morinë pas konstatimit të parregullsive në elementët e sigurisë doganore.
Sipas të dhënave të denoncimit, ngarkesa udhëtonte me praktikën e tranzitit nr. 5271, datë 28 gusht 2026, me autobotin me targa AB739ZH / 05413XC. Mjeti transportonte gasoil, me pronar të deklaruar të ngarkesës shtetasin kosovar Burim Veliu, ndërsa drejtohej nga Vjonis Bujari.
Gjatë kontrollit nga shërbimet doganore dhe grupi i antikontrabandës tokësore në Morinë, mësohet se janë konstatuar parregullsi në plumbçet doganore me numrat 26ALP1103185 dhe 26ALP1103186.
Sipas materialit të referuar në denoncim, Departamenti Operativ Hetimor, përmes Sektorit të Monitorimit, ka vënë në dijeni Drejtorinë e Hetimit për rastin.
Konstatimi i parregullsive në plumbçet doganore kërkon verifikimin e integritetit të ngarkesës, pasi këta elementë shërbejnë për të garantuar që malli nuk është hapur apo manipuluar gjatë tranzitit.
Megjithatë, sipas denoncuesve, autoboti është mbajtur i bllokuar për katër ditë dhe më pas është lejuar të vijojë rrugën, duke ngritur pikëpyetje mbi mënyrën se si është përfunduar procedura.
Në këtë pikë dalin në pah pretendime për ndërhyrjen e zëvendësdrejtorit të Përgjithshëm të Doganave, Erald Delilaj.
Sipas informacioneve të përcjella nga denoncuesit, Delilaj dyshohet se ka ndërhyrë për ndërprerjen e procedurës së hetimit dhe ka thirrur në zyrë drejtuesin e autobotit.
Denoncimi përmban edhe një pretendim më të rëndë, sipas të cilit për mbylljen e çështjes dhe lirimin e mjetit dyshohet të jetë paguar një shumë prej 50 mijë eurosh. Ky pretendim nuk shoqërohet në materialin e publikuar me prova që konfirmojnë kryerjen e pagesës.
Megjithatë, rrethanat e përshkruara kërkojnë verifikimin e dokumentacionit të procedurës, veçanërisht nëse është konstatuar zyrtarisht shkelja, çfarë masash janë marrë dhe mbi çfarë baze është lejuar vijimi i tranzitit.
Kush e autorizoi lirimin e autobotit pas katër ditësh? A u krye kontroll fizik i plotë i ngarkesës dhe a u verifikua sasia e naftës? Ku ndodhen procesverbalet dhe aktet përfundimtare të kësaj procedure?
Këto janë pyetje që duhet të marrin përgjigje nga Drejtoria e Përgjithshme e Doganave dhe organet kompetente të hetimit.
Dyshimet marrin një rëndësi të veçantë edhe për faktin se, sipas ankesave të pretenduara nga punonjës doganorë dhe biznese në institucione të ndryshme, ndërhyrjet në procedurat e kontrollit nuk kufizohen vetëm te kjo ngjarje.
Denoncimet për kontrollet aposteriore dhe largimin e një drejtuesi
Një tjetër pjesë e denoncimeve lidhet me funksionimin e sektorit të kontrolleve aposteriore, i cili ka përgjegjësi të verifikojë veprimtarinë e subjekteve pas përfundimit të procedurave doganore.
Sipas pretendimeve të punonjësve, specialistëve u është kërkuar në raste të caktuara të ndërpresin kontrollet pas evidentimit të parregullsive, të mos vijojnë hartimin e akteve administrative dhe të tërhiqen nga procedurat e nisura.
Në denoncime pretendohet gjithashtu se disa procesverbale kontrolli janë anuluar ose nuk janë administruar në vijim, ndërsa drejtuesit kanë zhvilluar komunikime të drejtpërdrejta me përfaqësuesit e subjekteve të kontrolluara.
Një tjetër rast i përmendur lidhet me largimin nga detyra të Ilir Minos, drejtues i kontrolleve aposteriore.
Sipas denoncuesve, largimi i tij dyshohet të ketë ardhur pas moszbatimit të një urdhri të pretenduar të Erald Delilajt për anulimin e një kontrolli në Morinë.
Edhe ky pretendim kërkon verifikimin e shkresave përkatëse, të arsyeve zyrtare të largimit nga detyra dhe të dokumentacionit të kontrollit për të cilin flitet.
Punonjësit që kanë ngritur këto shqetësime pretendojnë se kundërshtimi i ndërhyrjeve mund të shoqërohet me transferime në pika doganore të largëta ose masa të tjera administrative.
Për këtë arsye, ata kërkojnë shqyrtimin e procedurave të kontrollit gjatë pesë muajve të fundit, krahasimin e procesverbaleve me vendimet përfundimtare dhe verifikimin e rasteve kur kontrollet janë ndërprerë pa një shpjegim të dokumentuar.
Rasti i autobotit në Morinë, pretendimet për lirimin e tij pas konstatimit të parregullsive dhe ankesat për ndërhyrje në kontrollet aposteriore krijojnë një tablo që kërkon hetim administrativ dhe, nëse konstatohen elemente të veprës penale, verifikim nga organet e drejtësisë.
Në kushtet kur denoncimet për procedurat doganore në Durrës, Morinë dhe Kapshticë kanë qenë të përsëritura, Drejtoria e Përgjithshme e Doganave duhet të sqarojë çfarë ka ndodhur konkretisht me këtë ngarkesë, kush ka marrë vendimet dhe nëse janë respektuar procedurat ligjore të kontrollit.
Pretendimet për ndërhyrjen e Erald Delilajt dhe pagesën e dyshuar mbeten të paverifikuara dhe kërkojnë dokumentim të pavarur, ndërsa përfundimet mbi përgjegjësinë e personave të përmendur u takojnë institucioneve kompetente. /Marrë me shkurtime nga Maska.al
